讲一个智能出行的故事,故事发生在大雾中的乌鲁木齐…

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在上一期的新疆大数据报告中,库叔带领大家看遍了新疆的美食、美景和明星。在本期报告中,无界智库借助滴滴出行提供的智能出行大数据,分析研究乌鲁木齐的智能出行发展。即便远离经济发达、交通便利的东部沿海地区,作为中亚国际化大都市,乌鲁木齐的智能出行发展与“一带一路”倡议相辅相成,出行需求以迅猛的势头增长着。本篇报告或多或少会改变你对乌鲁木齐的刻板印象。


根据滴滴出行的统计数据,乌鲁木齐10月份智能出行规模为15万人次,在全国范围内排名靠后;月人均智能出行费用仅为28.7元,勉强超过全国平均水平55.2元的一半。相比之下,北上广深四座一线城市全部跻身全国前十,月人均出行费用均在百元左右。


很显然,一个城市的智能出行花销受到该城市居民可支配收入的影响。根据以上几个城市的国民经济和社会发展统计公报,2014年北京、上海、广州和深圳的城镇居民人均可支配收入分别是43910元、47710元、42955元和48672元,而乌鲁木齐则仅为23755元。由此可见,相对富裕的城市,人们会在滴滴出行等智能出行服务上花更多的钱。


图1 2015年5月-2015年10月乌鲁木齐智能出行需求量

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综上所述,无论是从智能出行需求量还是智能出行活跃度来看,乌鲁木齐与北上广深等一线城市之间存在差距。虽然乌市的智能出行尚处于起步阶段,但其在近几个月增长迅猛。正如上图所示,过去半年里,平均每月乌鲁木齐智能出行需求量的增长速度高达15%。


图2 乌鲁木齐智能出行需求量的时间分布特征(工作日 vs.非工作日)

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从图2的乌鲁木齐智能出行的时间分布可以看出,与非工作日相比,工作日人们的智能出行需求更加密集,需求量起伏也更大。除了因上下班通勤形成的早晚双高峰之外,在工作日的其他时间,乌鲁木齐人对智能出行的需求较低。到了周末和其他节假日,乌鲁木齐人的智能出行需求保持相对平稳。在一天中,随着时间越来越晚,出行需求也逐渐增加,并且在晚7点左右达到一天的高峰。


图3 工作日智能出行需求量时间分布特征比较(乌鲁木齐 vs. 全国平均)

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通过对比乌鲁木齐与全国平均的工作日智能出行需求分布,可以发现,乌鲁木齐通勤高峰时间比全国平均时间来的更迟。全国平均而言,工作日的出行需求分别在早8点和晚5点达到顶峰,而乌鲁木齐则比较特殊,早高峰是早9点,晚高峰是晚7点。

 

与美国大陆主要使用四个时区不同,由于中国全境都采用北京时间(UTC+8)作为标准时,地处东六区的乌鲁木齐地当地时间会比北京时间延后两个小时。以中国公务机关通行的上班时间为例,北京时间早晨8点30分相当于乌鲁木齐当地时间早晨6时30分,因此包括乌鲁木齐,新疆普遍的实际作息时间比东部地区延后2小时。由此看来,乌鲁木齐早晚出行需求高峰的滞后现象便不足为奇了。

 

然而乌鲁木齐使用北京时间并非“自古以来”的传统。根据《中国标准试制考》,1954年出版的《天文年历》第一次定义“北京标准时”为东八标准时区的时间,也特别指出“除新疆、西藏外”的使用范围。自1969年7月1日起,新疆自治区革委会和新疆军区才正式下达通知,开始统一实行北京时间。


图4 乌鲁木齐10月某工作日早高峰滴滴出行订单需求热力图

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随后我们进一步探究了乌鲁木齐人的智能出行特点。在早高峰(早9点-10点)期间,订单需求量最大的地区是友好路地段。十多年前,刀郎的歌曲《2002年的第一场雪》突然走红。正如这首融入了新疆民乐的流行歌曲中所唱,“停靠在八楼的2路汽车”里面的“八楼”指的就是高八层、地处友好路的乌鲁木齐地标性建筑——乌鲁木齐昆仑宾馆。早期乌鲁木齐楼房很少,昆仑宾馆中楼于1959年建成后,一度是首府楼层最高、服务设施最好的地方,因此当地人亲切地称之为“八楼”。昆仑宾馆前的公共汽车站也因此得名。


▲ 乌鲁木齐八楼车站,远处是昆仑宾馆 (来源:新疆旅行网)

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友好路,这条修建于1959年,北起新医路、南连红山环岛,连接城南城北全长4.05公里的主干道,历经半个世纪的变迁,已发展成乌鲁木齐寸土寸金的CBD。半个多世纪以来,这条路的名称随中苏关系演变而不断变化着:阿合买提江路、友好路、反修路,最终回到友好路。路面由石子变成了柏油;机动车道由宽14.5米,双向4车道变成了宽28米,双向8车道。乌鲁木齐的市府大道友好路,改变的不仅是街景的天际线,也在潜移默化改变着一座城市的生活节奏。正如很多乌鲁木齐人所说,友好路见证了一座城市的成长与蜕变,它的变迁,是乌鲁木齐这座“一带一路”重镇发展的缩影。而现如今,老旧的“大通道”公交车被豪华的BRT(Bus Rapid Transit,乌鲁木齐快速公交系统)所取代,乌鲁木齐人也在快速拥抱着智能出行理念。


图5 乌鲁木齐10月某工作日晚高峰滴滴出行订单需求热力图

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晚高峰(晚7点-8点)期间,订单需求量最大,打车难度较高的地方是乌鲁木齐沙依巴克区(简称“沙区”)和大十字附近。沙区商业繁华,有多个商场、商贸城和大型批发市场,是乌鲁木齐市乃及全疆粮油、肉食的供应基地。截至2010年,沙区拥有各类市场94处,其中年销售收入超亿元的14个,是全疆亿元市场的三分之一。


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▲ 乌鲁木齐大十字(来源:天山网)


大十字位于解放北路和中山路交会处,以两路相交形成的十字形而得名。据《乌鲁木齐市地名图志》记载,方圆一平方公里的大十字,早在清乾隆二十八年(1763年)原迪化城建成后,商店就日渐增多,初步形成了市内的商业区。下图的订单分布也很直观地体现了过去一个月乌市的智能出行需求分布。

 

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图6 乌鲁木齐10月智能出行订单分布图


图7 乌鲁木齐专车车型排行

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最后让我们关注乌鲁木齐的智能出行车型分布。大众新桑塔纳独占鳌头,成为乌鲁木齐数量最多的专车车型。在“Top10”排行榜上,像福克斯、新捷达和爱丽舍等性价比高的中低价车型最受专车车主们的钟爱。如图7所示,前10种车型数量加起来超过乌鲁木齐专车总数的五分之一。

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