他通过滴滴结识客户，卖了5、6辆车

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一个人到底有多少种身份？坐上一辆用滴滴叫的车，以为认识了一个司机，但很可能不止如此。遇到的可能是一个主持人、一个快捷酒店老板、也可能是——一个卖车的。

丁周剑开着一辆日产轩逸，穿梭在杭州城里，表面和别的司机没什么差别。2015年8月，他拉了一个乘客，男的。闲聊的时候乘客问他，他开的车油耗有多少。他说：“每公里4毛多，不到5毛。”“多少排量的？”“2.0。”乘客又问：“你觉得锐志那个车怎么样？”他说：“锐志是V6直喷发动机，油耗稍微高点。”乘客有点惊讶：“你对车倒是挺了解的。”丁周剑说：”我就是卖车的。”

之前五年，丁周剑的身份就是个车商，他并没有注册公司，新车、二手车买卖他都做，就是俗称的“黄牛”。2015年7月，丁周剑成了滴滴的专车车主，没事儿就去拉滴滴。除了拉活儿赚钱，他还有一个目的——在乘客中寻找潜在的买车客户。

没多久，第一个客户出现了。那位乘客正打算买车，看中了锐志，听他说是卖车的，问他锐志的价格。他脱口而出“18万3千”。乘客听了挺惊讶：“怎么比经销商报价便宜？”他说：“这能比么？4S店运营是成本、人工还是成本。我打一枪，换一个地方，我就是成本。”过了几天，这单成交，“提车还在4S店”。那是他借助滴滴平台，卖出的第一辆车。

之后几个月，他通过滴滴结识了几个客户，卖了五、六辆新车。很多乘客对滴滴司机身份好奇。有的人会直接问：“小伙子，你原来是干什么的？”他就说：“我是卖车的……男性乘客对车都很感兴趣，10个人中有3个都很愿意聊车。”就算乘客不问，闲聊时，他也会寻找机会把话题引到车上。比如，他正开着车，旁边开过来一辆豪车，他会说：“呀，这个车这里都有啊，挺牛逼的。”然后就介绍一下这种车，他对各种车都很了解，讲的专业，对方就会很好奇，又会问起他原来是做什么的。

有一次，他拉了个乘客是个东北人，180几，身材高大。一上车，乘客就把座椅往后摇。他在旁边说“车小了一点，不是很舒服哈。”乘客说嗯了一声。他又说：“你要开车，就适合开路虎。粗犷型的，符合你气质”。乘客侧过头，说：“我还真想买辆路虎开。”两个人就聊了一路，客人下车前留了他微信。之后，在微信上又聊了几次，他最终卖掉了一辆130万的路虎。

此图由丁周剑提供

丁周剑今年30岁，年纪不大，但算得上一个车的行家。不光卖过新车，对二手车买卖、车的保养、维修他都很在行。他在杭州萧山区的农村长大，中专学的专业是汽车修理。毕业在汽车修理厂干了一年，发现二手车买卖是很好的赚钱机会。

有一次，一个人来修车，车修好了，他直接把车卖了，4万6成交。买车的人都没把车开走，倒手卖给另外一个人，轻松赚了4000块钱差价。此后，他开始留心学习。二手车买卖，有个核心问题：如何判别一个车有没有出过事故，是不是泡水车，他在这方面特别上心：车门上油漆有没有补过；水箱有没有换过；在特殊的光线、角度看油漆是否平整；把坐垫拉开看一下，里面是否有泥沙的痕迹，以此判断这个车是不是“泡水车”。“有个经验和判断力，再去做二手车买卖，口碑才会好。”

2010年，他开始当黄牛，最初帮周围朋友买车。当时，当新车需求量大，主要的生意还是新车。卖车赚一点，保养赚一点，做贷款赚一点。利润很薄，慢慢积累人脉、口碑。做这行认识人多是最重要的。他发现滴滴是个接触客户的好机会，“滴滴是个赚钱的软件，也是个社交软件。”乘客和司机都可能成为他的客户。“司机换车的频率高、保养车的频率高、买保险也很多。”

加入滴滴后，他认识了几百个司机。租赁公司会对司机们进行培训，老板一般都会找个大型写字楼，每次有200个司机参与，讲滴滴的服务和一些接活儿的心得。培训时，每个司机都要拿起话筒，介绍一下自己。互相认识了，以后在路上可以互相照应。平时司机们也都在一个微信群里交流，形成了一个圈子。很快，其他司机都知道，他还在做车的生意。于是，司机客户源也有了。有司机找他帮着换车，卖了旧车，换了一辆更好的二手车。因为价格合理、人可靠，也懂车，找他的人不少。

这两三年，途虎养车、车主无忧等app出现，给用户大量补贴，传统的二手车买卖、车后业务受互联网冲击很大。丁周剑加入滴滴，也是应对危机，这大半年，他拉活每个月流水5000-6000块，加上车的生意，收入不但没下降，反而多了几万块。“我也是被迫跟上互联网潮流，不然就被时代甩下了。”