“红钢城”变“滴滴城”，武钢分流工人的新选择

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笼罩在白烟中的武钢工厂。

望着三个冒白烟的高炉，贾光新说，那边就是武钢。他开车行驶在三环线上，这是每天回家的必经路。他叹了口气，“现在效益不好了，但这样的安排我是没有怨言的，毕竟武钢曾经造就了我们”。

作为中国大型国有企业之一的武钢，减员的消息从去年下半年就开始发酵了，贾光新是有切肤之感的一位。与他一样的上万武钢人，在选择命运和被命运选择的过程中，个中味道正是当下中国经济转型的真实一幕。传统的制造业面临着阵痛，而新兴的互联网+经济在这个转型中，扮演什么角色呢？

贾光新在这次分流中工作受到调整，面临新选择。

在今年的转岗分流潮中，原武钢矿业公司教师贾光新体味到了命运变迁的复杂滋味。几番努力，他应聘到青山区公安分局做辅警，收入一下子降了好多。但相比一线工人，他觉得自己还算是幸运的。

1989年进入武钢，27年来，贾光新开始从事办公室行政类的工作，后来转到武钢矿业公司的厂办学校做老师，很早，他就学会使用286、386的电脑，参与编纂过《武钢灵乡铁矿志》，记录矿厂的历史。会用电脑熟练使用办公软件，这为他成功转岗带来便利条件。

贾光新还保留着在武钢工作时获得的证书。

在武钢时，基本工资＋奖金＋福利，贾光新每个月能有四五千的收入，这在武汉算是中等收入水平，但转岗后的收入大不如从前了。女儿正在读大一，还没有收入来源，处处都是用钱的地方，生活压力陡然增加了好多。

贾光新转岗的时候，武汉已经开始流行“滴滴”，出门上下班坐滴滴快车、专车在江城也慢慢成了流行的生活方式，而武钢所在的青山区，也和大武汉一样，虽然转岗分流冲击着普通人的生活，但他们也正在融入滴滴所带来的新生活。

开了近一个月快车，贾光新渐渐习惯了转岗后的生活。

贾光新的新工作不算很忙，上一天班可以休一天，每周就有了一半的空闲时间，思来想去，那就再找份兼职吧。他贷款买了辆雪铁龙爱丽舍，接入了滴滴出行平台，做起了快车司机，目前已经接了几百单，未来三年内，他准备用跑滴滴快车的收入，每年向银行还款3万元。

在青山的一个网络社区中，曾有关于武钢下岗裁员后去向的讨论帖，其中一条回复是：“可以每人发一辆车去做滴滴司机啊！”看似的一句玩笑话，却正在十里钢城变为现实，许多人选择了贾光新一样的路。

和贾光新不同，30多岁的赵昆没有被分流，但工资下调到两千多，纠结了很久，他主动选择了辞职。2000年进入武钢，冶金工人的岗位一直没变过，回头想想，这16年就像一天一样，日子总是好混的，继续在武钢，未来的十年二十年可能还会是这样。

他清楚地记得曾经做过一个梦，自己正睡午觉时同事推门而入，告诉他“赵昆，你要退休啦”。他从梦中惊醒，自己的一生好像什么都还没做，转眼就要退休了。

赵昆在这次分流潮中主动辞职。

辞职后，他选择成为全职的滴滴司机，这是他深思熟虑后做出的决定。去年底，他开始尝试开滴滴快车，每个月有一万二三的收入，与其在武钢日复一日，不如出来闯一闯，何况，确实还从中尝到了甜头，时间自由，生活可掌控，这对他来说是最稳妥的选择。

为了下岗工人的再就业，武钢公司想了很多办法，还曾举行过多次“助推武钢转型发展大型招聘会”，但结果都差强人意。在传统制造业和传统的经济形态面临重构的时代，守着钢炉转了10年20年的工人，确实很难一下子跟上趟，而作为“互联网+出行”关系链条上的关键一环，开车、接单是比较基本的一个环节，如果能跟上这股新风，与“互联网+出行”接轨，他们便可以在短期内快速融入到新生活。

米黄色的工装是武钢人挥之不去的记忆。

作为武钢中的年轻人，赵昆没有像父辈那样，将“终身工作在武钢”作为人生理想。有好几次，他想挣脱这种无功无过按部就班的生活，考了海洋证，想跟亲戚跑远洋航船，犹豫再三没能下定决心，而这一次从武钢辞职专心开滴滴，是真的不想给自己再留可退的后路。女儿马上就上小学了，他想让家人过上更好的生活。

近几年，武钢效益下滑得非常明显，工人最突出的感受就是福利大不如从前了。赵昆的妻子在武汉一家大型连锁超市青山分店工作，从前的营业额总是武汉市前三名，而近几年都是二十名以外。从前厂里逢年过节发米面粮油购物卡的日子再也回不去了。

今年初，武钢大减员的消息铺天盖地。武钢集团董事长马国强在媒体访谈节目中表示，在“去产能”的大背景下，武钢只能留3万人炼铁、炼钢，可能有四五万人要找别的出路。对劳动力资源进行调整并非武钢历史上的第一次，但这一次，面对经济下行、钢铁行业普遍亏损的大背景，分流人员最多。被劝离的固然不甘心，留下的也并非就此高枕无忧，每个人都很忐忑未来的路要怎么走。

在今年3月19日为武钢职工定制的万人招聘会上，周清华带着租赁公司的团队专门过去，想招一批武钢的离职工人。他是从武钢走出来的创业者，作为“钢二代”，身上有挥之不去的武钢情结，他理解这里工人的处境，想力所能及为他们做点什么。

从武钢走出的周清华总想为武钢工人多做些什么。

周清华的海纳威骏租赁公司成立两年多，是武汉第一家与滴滴签约的公司，他从青山走出来，公司也从青山起家，吸纳了很多青山人做司机，这其中有不少就是武钢的工人，全职或兼职，他们不满足现在的生活，又对武钢的未来忧心忡忡。

留在那里的人，并非都像赵昆一样有勇气离开安逸的体制，下降后的工资也还能忍受；将分流的职工中，也并非每个人都像贾光新一样能顺利转岗。那些穿着米黄色工装，徘徊在招聘会现场的人，多半还在纠结中，他们在国企待了一辈子，年龄是硬伤，同时缺乏工作技能，在求职市场上并无优势可言。不是不想找，而是实在难以找到合适的工作。

那次招聘没有周清华预想的效果好，很多武钢人还在持观望态度，不敢做决定。他后来还专门拜访了武钢运输部和人力资源部，看有没有合作的机会，让离岗的武钢工人转到滴滴的平台上来，竭尽全力帮助他们做好转型。

到了下班时间，几百辆通勤车从武钢大门涌出。

到底有多少从武钢走出来的滴滴司机，没办法进行确切的统计，但周清华估计，可能要有一万人。“在青山，家里有车的武钢人都去做滴滴司机了。”周清华说，坊间也流传着离岗工人“男人开滴滴，女人去超市”的段子。再加上青山原本偏远，人们有打车的习惯，青山的移动出行市场一直还不错。

这可能将有一个新的故事在书写，不仅仅是武钢的，迁钢、攀钢、马钢，许多个大型国有钢铁企业都在经历着产能过剩之殇，大量工人下岗分流，产业工人在近半百的年龄面临新困境，人生从头再来，可想而知会有多少困境和压力。但现在时代不同了，移动互联网带给生活的诸多改变，也包括现在就业的新选择。

绿树掩映下的“红钢城”。

从空中看，武钢原来的家属区四合院组成了一个个巨大的双喜字，红色的三层楼是武钢工人居住的地方，几十年来，这片红钢城困住了那里的人，没有勇气挣脱，也不敢往外走，而现在，一辆车带给他们拓展生活的新空间，打拼，将重新开始。