在东南亚打“滴滴”是种怎样的体验？

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世界那么大，都想去看看。大部分中国人出国旅行的第一站会是东南亚，在路况不熟语言不通的陌生城市中，怎样避开司机拒载绕路等糟糕的状况？在国内习惯了滴滴，在外有哪些更好的选择呢？

全世界的出租车大概有两种，一种价格非常高，如日本、美国、欧洲等发达国家；另一种价格亲民，人人坐得起，但又有着出租行业的通病，司机拒载、绕路、不打表、乱要价。来到一个陌生的城市，第一印象大概都取决于出租车司机的秉性和服务，如果遇到后一种，看碧海蓝天好景致的心情也全无了。

出发之前听闻了很多泰国出租车糟糕的状况，第一次街头拦车，和司机反复强调by meter，司机却一直摇头说No，地图上显示也就5公里的路，司机要价200B（约37人民币），而正常打表应该在70B（13人民币）左右。我们也摇头说No，司机就示意让我们下车，最后司机无奈地妥协了，把我们放在离目的地一街之隔的地方，坚决不走了。

在国内用滴滴习惯了，分外想念用手机叫车服务，就不用这么心累了，于是就试了试东南亚的本土叫车软件Grab。注册过程非常简便，还可以绑定支付宝账号，用人民币线上支付，产品界面也是绿色的小清新，在曼谷有GrabTaxi、GrabBike、GrabCar、GrabCar+、Taxi7-seater、GrabXL几种服务，对应出租车、快车、专车、七座车、十二座车，GrabBike应该是东南亚特色的摩的配送服务。

第一次用Grab叫了出租车，因为出发地位置明显，看着手机上司机的行驶轨迹，很快就到了上车点。司机摇下车窗，笑着说GrabTaxi？确认车牌和司机后我们就上车了，都没用电话沟通。

司机问我们从哪里来，得知是中国后，用中文说了“漂亮”，后来意识到每个景点的工作人员都会说“漂亮”。一路和司机闲聊，问了曼谷的交通情况，大叔说现在是早高峰路上会很堵，但看着Google Maps上飘红的地方车还至少在动的，和帝都的堵比起来，真是好太多了。在车上时发现出租车的车窗上有Grab的标志，但曼谷街头五颜六色的出租车并非每一辆都有，很多司机还是不会使用移动出行APP。

都说出租车司机是一个城市的名片，这位大叔非常热情，介绍了曼谷的景点，哪里哪里什么电影取景过，教我们几句常用的泰国用语，男生女生分别应该怎么说，他说自己还去遍了东南亚和南亚的国家，还没去过中国，中国的大山大水很漂亮。到达目的地后平台加了25B的预订费,一共花了100B（约18人民币）。

第二次在餐厅吃过饭想去暹罗广场逛街，用Grab叫了GrabCar（economy），相当于滴滴的快车。餐厅在一个小巷子里说不清楚，于是麻烦老板帮忙用泰语和司机沟通，老板很惊讶我们会用Grab。他告诉我们私家车没有出租车响应速度快，一般要等个5-10分钟，但这都不是问题啦。

这是位很腼腆的司机，笑起来很害羞，但还是很热情地给我们介绍路过的建筑是哪里，国王在他们心中有很高的地位，他用蹩脚的英语尽量和我们沟通，有些词不达意的地方或不知道怎么表达时就很不好意思地笑笑，非常可爱，他还告诉我们在暹罗广场很可能会遇到公主哦，因为泰国公主也爱购物。

没想到GrabCar更划算的地方在于是定价服务,系统根据乘车距离自动计算出一个价格，这次行程约4公里，还在路上堵了一会会，最后也只付了70B（约13人民币），比出租车划算一些。

有了前两次愉快的体验，后面的出行也都放心地交给Grab，唯一一次不顺畅是司机完全听不懂英语，再加上晚高峰堵车，等了二十分钟司机却看司机越走越远，于是取消订单搭了传说中飞一样的嘟嘟车。

一位司机告诉我们，泰国的移动互联网普及程度还不高，很多司机宁愿买烟买酒也不想换一部智能手机，他们固守着传统的方式，不愿意拥抱新事物。而实际接触中发现，使用Grab的司机的确都很热情健谈，英语稍好，视野也更为广阔。 

在东南亚，大概除了经济比较发达的新加坡，绝大多数城市都面临交通和出行的问题，曼谷、雅加达等尤为严重，降低空驶率，创造更多就业，用大数据改善交通规划……中国城市发生过的改变，也在东南亚上演着。

在美国已经可以用滴滴叫到Lyft的车，再去东南亚和印度，弄不懂公共交通线路又不想搭乘出租车的人，以后也多了一个选择。升斗小民具体而微的情绪，对生活的憧憬与抱怨，街头司机表达的最充分，对于游客来说，了解一个国家的文化，他们也是个很好的入口。