中国最大小区每月打滴滴9万次

追更人数：5540人

北京的天通苑、回龙观，上海的顾村、三林，深圳的笋岗村…近年来，随着城市规模膨胀与核心人口的疏散，在国内每个大城市近郊，拔地而起了许多可容纳数万、乃至数十万居民的“超级社区”。而这些超大型社区，有着怎样的出行规律？滴滴大数据透过出行数据，观察下珠三角地区最大居民社区——祈福新村的方方面面。

广州城郊的祈福新村

祈福新村，广州最大的居民住宅小区，是珠三角智能出行最活跃的社区。该小区位于广州市番禺区市广路，总占地7500亩，拥有20多万居民，以大环境、大配套、大交通的国际文化型社区而享有“中国第一村”美誉。

正因为公交系统的运力不足，新兴的网约车在这里蓬勃发展。滴滴大数据显示，目前祈福新村已是珠三角智能出行第一社区——其打车订单量在所有社区中排名第一，以2016年1-7月为例，社区智能出行总量高达 63.1 万人次，平均一个月有9万多个打车订单，累计行驶里程高达 688 万公里。

数据说明：TOP10社区是指珠三角地区智能出行量（起点或终点在该社区范围）排名前十位的居民住宅聚集地。

根据滴滴大数监测显示，祈福新村的居民出行的高峰在7:00-8:30， 而回家的高峰则分别在18:00-19:00和21:00-22:00。这三个出行高峰，朝九晚五，上下班早晚的两个出行高峰，与大多数城市居民小区都是极其吻合的。

而晚九点之后的夜高峰，是只有大城市城郊的超大型社区才独有的，加上广州独特的夜宵文化，让这个晚上10点之后的社区仍旧车水马龙。

在日常的上下班通勤上，这个城郊的社区也有着自己独特的规律。滴滴大数据显示，祈福新村去往临近两个地铁站的打车需求非常高，其中，汉溪长隆地铁站与市桥地铁站位列前三名。

 “如果在城区上班，郊区业主最好的选择就是先到地铁站，然后坐地铁到单位。”住在祈福新村的徐小姐在天河上班，她每天都是开车到汉溪长隆地铁站，然后坐三号线到单位。而在小区，每天都有很多人多会与徐小姐选择同样的路径。

考虑到在早晚高峰，长距离的打车与开车，首先经济上不划算，还会不可避免的遭遇严重拥堵。“尽管地铁三号线在上下班高峰期基本被挤得像沙丁鱼似的，但还是得硬着头皮挤，否则只能早出门晚回家。”徐小姐坦言。现在，由于公交接驳还不是特别方便，去5公里外的地铁站，快速经济的滴滴快车成了大家的首选了。

号称“中国第一村”的祈福新村，因为为它不仅仅拥有超大面积自然居住环境，还拥有自身佩带的完善配套，小学、医院、超市。而紧邻社区西部钟福广场，作为社区居民最大的吃喝玩乐休闲聚集地，也成了打车出行重要目的地之一。

其他方面，连通深圳的广州南站与广州南汽车客运站，钟村医院，百越广场，海印又一城，都是距离不超过10公里的周边重点关联区域。综合来看，周边10公里内居民生活圈已自成体系，而前往连接城区地铁站与周边城市等交通枢纽，成为这城郊社区最主要的打车目的地。

广州市区大堵车

长久以来，祈福新村居民们出入小区主要靠三种交通方式，开发商提供的8条楼巴线路、政府规划的三条公交线路和自驾车，但这些方式目前已支撑不了居民们的需求。每天早晚高峰时是对出行交通的最大考验。不管是楼巴还是公交车，承载量都是有限的，所以每天都要排队等很久，就算上车了也是满载。

可以说，当地公交发展的滞后严重阻碍了社区居民的出行。所以，对城郊超大型社区的道路交通配套成了当务之急。为什么不在城郊大型社区就近规划地铁站？规划上，能否提前优化路网及公共交通，将问题消灭在居民迁入之前？诸多亟待解决的问题考验着规划与交通管理的智慧。

祈福新村智能出行范围分布图

除了公共交通的提前规划，另一个问题是，由于社区相聚市中心有20多公里的车程，为了出行方便，很多业主都配有私家车的。但是，一家一台车的结果就是，每到出行高峰时，车子都举步维艰，以祈福新村为例，单单从小区出来上主道，经常要耗费半个多小时。

所以，调控大型社区整体私家车保有量是保证顺畅出行的重中之中。试想，如果在早晚高峰，鼓励通过智能化的滴滴快车拼车、滴滴顺风车出行，减少独自驾驶。这样，在满足出行需求的同时，可以大幅降低车辆购买欲望，从而最终达到车少路不堵的理想状态。