拥堵降低30%！滴滴打造的潮汐车道是这样的

追更人数：5983人

最近两天，早晚高峰经过武汉中北路秦园东路口的人可能都发现了一辆“大家伙”，车身和隔离墩上都有滴滴Logo，将红色和黄色的水马隔离墩一边“吃进去”一边“吐出来”，“吞吐之间”就把车道移了个位置，对称分布的双向6车道，就变成了一侧2车道、一侧4车道。

这就是武汉首个自动化“潮汐车道”，其设置采用了目前世界上最先进的“拉链车”，在早晚高峰改变道路设置及通行方式仅需7分钟。而传统变更车道的隔离工作多人也需要半个小时以上，且还需封闭车道，这大大提高了道路的通行效率和交警的工作效率。

“潮汐交通”问题的根源是道路资源与实际供需的不匹配，在武汉，如百步亭、后湖片区、南湖等大型居民小区周边，早上都是一窝蜂地出门，傍晚时分又一窝蜂地回家，所以进出的道路就会产生“潮汐式”的交通现象。

如何选择哪条路作为潮汐车道呢？滴滴出行联合武汉交警通过交通大数据对武汉全城进行潮汐扫描分析，自动筛选具有潮汐特性的路段。并对道路的每一个可能流出或流入车辆的路口都进行切分和独立分析潮汐现象，分析各个路段是否可以满足潮汐车道的基本实施条件。通过数据挖掘，量化各路段的潮汐特征和交通情况，确认潮汐道路的起终点。

通过以上的方法论，滴滴出行对武汉具有潮汐现象的30余条路段，进行深入和精细化的挖掘分析，发现中北路的建机侧路至秦园东路路段具有显著的失衡现象，双侧最高失衡情况可达154.48%。尤其是秦园东路路口，左转车流量大，高峰时期每小时达到了接近4000辆标准车。

现场调查发现，确实是一边排长龙，对面是一马平川。通过在潮汐车道增加一股车道后，车辆可以进入潮汐车道来完成左转。于是，武汉首条自动化潮汐车道就设在了中北路秦园东路口。根据上线后的两天数据观察，中北路的建机侧路至秦园东路的潮汐车道实施时段道路拥堵情况降低了30%。

下午5点半左右，中北路上已经开始出现晚高峰，左转流量激增。有多名驾驶员看到刚被拓展出来的一排车道，再看看马路中间的双黄线，刚开始还不大敢走，经过现场民警的引导才大胆地开进去。

交管部门表示，潮汐车道设置的时间为工作日早高峰7:30至9:00，晚高峰17:00至19:00，在非运行时间，靠近中心黄线的一股车道为左转加掉头车道；潮汐车道运行后，潮汐车道就成为左转加掉头车道，原来的左转车道只能左转，禁止掉头，请按照车道指示牌提前选定车道。同时，“拉链车”工作期间请过往机动车主动避让，保持安全距离。

除了潮汐车道，滴滴在武汉试行的智慧信号灯也效果显著。这类信号灯优化融合了滴滴平台浮动车轨迹，以及武汉交警卡口、地磁等多元数据，在缓解武汉交通拥堵上已有成效。

数据显示，江发路早高峰各路口平均通行时间降低13.30%，各路口平均延误时间降低29.74%，干线方向整体延误时间降低23.37%；京汉大道平峰期各路口平均通行时间下降4.93%，各路口平均延误时间降低8.53%，干线方向整体延误时间降低5.81%。

今年来，滴滴智慧交通还和济南、贵阳、苏州等全国二十多个城市展开合作，落地了智慧信号灯、智慧诱导屏、智慧公交、智慧代驾热力图等项目，依托滴滴丰富及高质量的大数据，持续优化城市交通，提高出行效率，让城市交通更高效地流动起来。