追更人数：731人
2月22日，国家信息中心髮布《中同享 髮展陈述（2022）》显现，2021年我国同享 场买卖规划约36881亿元，同比增長约9.2%。其间交通出行范畴买卖规划为2344亿元，同比增長3.0%。
從髮展态势看，2021年网约車用户普及率为39.23%，2021年网约車客运量占租借車总客运量的比重约为31.9%。除疫情影响 场需求之外，监管合规化进程加速成为网约車客运量占比下降的首要要素。
2021年下半年，出行职业髮生深入调整，龙头企业滴滴出行面对安全检查；随后，已下架多年的“美团打車”重出江湖，T3出行、曹 出行加大拉新力度，高德地图、哈啰出行等导航渠道也加码聚合形式。
從首要范畴同享型服务开销占比来看，2021年网约車人均开销占出行消费开销的比重约为8.3%，较上年削减2个百分点。
跟着同享渠道企业规划的扩大和商业形式的老练，通過上 和揭露 场征集资金成为渠道越来越重要的融资途径。开始测算标明，2021年同享 范畴直接融资规划约为2137亿元，同比增長80.3%。其间，交通出行融资485亿元，同比增長321.7%；首要有，滴滴出行6月在纽交所上 ，12月启動在 上 的准備作业。随后曹 出行完结38亿元B轮融资，T3出行完结77亿元A轮融资，哈啰出行获阿里系等2.8亿美元融资。
国家信息中心指出，我国同享 髮展还面对一些需求重视的问题：一是微观 下行继续承 、渠道办理和监管强化等多种要素影响同享 企业预期；二是同享 渠道在參与主体、价格行为、用工办理、数据办理等方面的合规化水平亟须进步；三是渠道企业存在数据過度搜集乃至是不合法搜集、数据乱用、数据走漏等多种潜在危险，数据安全办理面对新应战；四是同享 渠道企业在拓宽世界 场過程中面对更大的不确定 和更高的合规本钱，企业“走出去”面对新应战等。